Блог страхового агента

Но с 1 января 2026 года такой порядок больше работать не будет. Все удостоверения, срок действия которых заканчивается начиная с этой даты, нужно будет продлевать в обычном порядке — через ГИБДД, с прохождением медкомиссии и подачей заявления. При этом права, действующие до 31 декабря 2025 года включительно, будут автоматически продлены до конца 2028 года.

Эксперты напоминают, что водителям, воспользовавшимся автопродлением, важно заранее проверить срок действия удостоверения. С 1 января 2026 года начнётся массовая замена документов, и тем, кто не продлит их вовремя, грозит штраф и запрет на управление транспортом.

Размер штрафа пока остается прежним - 500 рублей за первое нарушение и до 5000 за повторные.

Со сроками введения автоматического контроля ОСАГО по-прежнему ничего не понятно. МВД и смежные ведомства в очередной раз просят отсрочки для решения многочисленных технических вопросов. Пока что можно ориентироваться на осень 2026 года.

По данным Российского союза автостраховщиков, сейчас без ОСАГО ездит до 10 % водителей. После вступления закона в силу, основное внимание планируется уделить повторным нарушителям - тем, кто систематически уклоняется от страхования.

Речь идёт именно о белых стандартных номерах, которые устанавливаются на подавляющее большинство легковых автомобилей. Ранее МВД заявляло, что полученные до 1 января 2025 года номерные знаки без триколора менять не придется - их разрешено эксплуатировать до перерегистрации транспортного средства либо до физического износа самого знака. Однако ситуация является неоднозначной. Формально номера без триколора, выданные ранее, более не соответствуют новым требованиям ГОСТа.

Кто может попасть под замену

Исключения предусмотрены лишь для отдельных категорий:

– жёлтые номера такси;

– голубые служебные МВД;

– квадратные мотоциклетные и специальные серии;

– знаки, выданные до конца 2024 года для некоторых ведомственных и транзитных ТС.

Обычные гражданские номера без флага с нового года попадают под действие статьи 12.2 КоАП РФ - «управление транспортным средством с государственным регистрационным знаком, не соответствующим требованиям ГОСТ». Наказание - предупреждение или штраф 500 рублей.

Что происходит на практике

Пока массовых проверок или автоматических штрафов за отсутствие триколора нет. Но тенденция очевидна: МВД и Совет по правам человека при Президенте РФ уже обсуждают обязательную замену старых номеров и введение единого стандарта по срокам. Речь идёт о постепенном переходе, чтобы привести все действующие знаки к единому образцу с государственным флагом.

Есть ли юридические лазейки

С точки зрения закона, вопрос спорный. Номера без триколора выдавались официально и в рамках прежнего ГОСТа, а потому действуют до их физического износа. Ретроактивное применение новых требований может вызвать коллизии - ведь по законодательству РФ граждане не обязаны менять документы и атрибуты, если они были выданы в законном порядке.

Тем не менее, инспекторы ГИБДД получили формальное право трактовать отсутствие флага как несоответствие установленному стандарту, что позволяет выносить предупреждения и назначать штрафы.

Вывод

Формально номера без российского флага становятся «не по ГОСТу», но массовой принудительной замены пока нет. Тем, кто собирается перерегистрировать автомобиль в 2025 году, стоит быть готовыми: новые номера выдадут уже только с триколором.

А вот старые можно пока не менять - по крайней мере, до тех пор, пока не появится официальное указание МВД о сроках обязательной замены.

Расширение коснулось преимущественно южных территорий города — в списке оказались улицы в Бутове, Чертанове, Выхино-Жулебине, Царицыно и других районах.

Официально это третий и последний этап расширения зон платной парковки, и впредь они расти больше не будут. Но, положа руку на сердце - слабо верится. Будем наблюдать.

Как обстоит дело сейчас

С 14 октября 2024 года действуют поправки в КоАП, которые ужесточили ответственность за использование таких устройств:

Раньше нарушителю могли выписать штраф в 5 000 руб. или лишить прав на 1-3 месяца.

Сейчас применение устройств, затрудняющих распознавание номера, рассматривается как отдельный состав нарушения с безальтернативным наказанием в виде лишения водительских прав сроком от 1 года до 1,5 лет.

Само устройство, позволявшее скрывать номер, подлежит изъятию и уничтожению.

Цель этих изменений — пресечь практику использования технических средств, делающих номер нечитаемым, особенно в условиях камер автоматической фиксации нарушений.

Прецедент судебного запрета продажи устройств

В 2024 году Дорогомиловский суд Москвы по иску прокуратуры запретил продажу на AliExpress устройств для сокрытия номеров. Суд признал, что такие объявления не могут распространяться на территории РФ.

Однако этот запрет был локальным — он касался конкретных предложений, а не общего законодательства. На других площадках аналогичные товары продолжили продаваться. 2 апреля 2025 года в Госдуму РФ был внесён проект поправок в закон о защите прав потребителей с новой статьей, запрещающей продажу устройств и приспособлений, используемых для сокрытия автомобильных госномеров. Однако законопроект пока не прошёл, поскольку вызвал следующие замечания со стороны Правительства и профильных комитетов:

Соответствие предмету регулирования

Было указано, что запрет продажи конкретных видов товаров выходит за рамки Закона о защите прав потребителей — такие ограничения должны устанавливаться законами об обороте конкретных групп продукции.

Дублирование ответственности

Уже существует статья КоАП (ч. 2-1 ст. 12.2), которая предусматривает ответственность за управление ТС с устройствами, препятствующими распознаванию госномеров. То есть, с точки зрения законодателей, дополнительный запрет продажи может быть излишним.

Неточности в терминологии

Законопроект использовал термин «автомобильный номер», тогда как в действующих правовых актах действуют формулировки «государственный регистрационный знак».

После рассмотрения 24 сентября 2025 года законопроект был отклонён Госдумой РФ в первом чтении.

Что в итоге?

На данный момент использование устройств, которые скрывают или искажают государственные номера, строго наказуемо: лишением водительских прав и конфискацией устройства.

Запрет на продажу таких устройств на федеральном уровне пока не введён. Однако почти наверняка будет введен после доработок проекта.

Чтобы “письма счастья” приходили автоматически, потребуется целый ряд изменений:

принятие нормативной базы для признания дронов официальными средствами фиксации;

сертификация оборудования и интеграция его в систему ГИБДД;

технические доработки — от более качественной оптики для считывания номеров до устойчивой передачи данных в любую погоду.

Предлагается, что на начальном этапе дроны будут фиксировать самые очевидные нарушения: выезд на полосу встречного движения, езду по обочине, неправильную парковку. Позже их могут подключить и к контролю скорости. Рассматривается даже идея специальных “дрон-станций” на крышах зданий, откуда аппараты будут автоматически взлетать и возвращаться на подзарядку.

Есть и проблемы. Сложно обеспечить безошибочное распознавание номеров с высоты, не хватает специалистов для управления системами, а в обществе могут возникнуть вопросы к постоянному патрулированию воздуха.

Таким образом, использование дронов для штрафов — пока лишь проект, но власти явно настроены двигаться в этом направлении. Для водителей это означает одно: привычный контроль на дорогах может в ближайшие годы дополниться “взглядом сверху”.

Депутаты предлагают расширить список исключений. В первую очередь речь идёт об автомобилях, перевозящих людей с инвалидностью. Для них это объективная необходимость: использование выделенной полосы позволит быстрее и безопаснее добираться до нужных мест, особенно в условиях пробок.

Вторая категория — мотоциклисты и владельцы мопедов. По мнению авторов инициативы, доступ к выделенным полосам поможет снизить аварийность. Сегодня двухколёсный транспорт часто вынужден лавировать в плотном потоке, что создаёт риски ДТП и раздражает других водителей. Разрешение на движение по автобусным полосам дало бы возможность снизить напряжённость и сделать трафик более предсказуемым.

Что будут фиксировать камеры?

Современные комплексы способны определять до 13 видов нарушений и инцидентов: остановка на проезжей части, движение во встречном направлении, появление пешеходов, выброс посторонних предметов на дорогу, задымление, пожар, интенсивность трафика. Данные будут поступать на оперативную обработку в Ситуационный центр ЦОДД.

Раньше эти «суррогаты» критиковались за отсутствие эффективной защиты в случае аварии, но юридически не запрещались. Теперь нарушения чётко регулируются: за использование неподходящих устройств водителей оштрафуют на 3 000 рублей, должностных лиц - на 25 000 рублей, юридические лица - на 100 000 рублей.

Почему это важно? С 2024 года почти две трети погибших детей - это пассажиры автомобилей, и более четверти из них перевозились с нарушениями: без автокресел, бустеров или ремней безопасности. Такая статистика побудила Минтранс и МВД ужесточить требования и закрыть пробелы в регулировании.

Эксперты, однако, сомневаются в эффективности изменений. Некоторые отмечают, что новая формулировка в правилах избыточна и может оставлять лазейки. Например, президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин обратил внимание, что инспектору достаточно сложно сразу определить, что именно является «удерживающим устройством», поскольку формулировка ДУУ - расплывчата.

Автоюристы полагают, что изменения в первую очередь важны с точки зрения разъяснительной работы - дать понять водителям, что популярные «бюджетные» решения не обеспечивают безопасность ребёнка. При этом правила всё же позволяют перевозить детей с помощью стандартных ремней в некоторых ситуациях, в зависимости от возраста и роста пассажира.

Окончательно ситуацию на дорогах может изменить только активная работа сотрудников ГИБДД, которые выявляют нарушения в реальных условиях.

Личные автомобили и мотоциклы

Для большинства автовладельцев с 1 января 2022 года процедура стала добровольной. Если машина или мотоцикл используются только для личных целей, техосмотр проходить не нужно. Исключения — ситуации, когда транспорт старше 4 лет и требуется регистрация в ГИБДД, смена владельца или внесение конструктивных изменений.

Техосмотр всё же остаётся обязательным:

при регистрации в ГИБДД машины или мотоцикла старше 4 лет;

при смене собственника;

при внесении серьёзных изменений в конструкцию (например, тюнинг или установка ГБО);

для выезда за границу в страны, где требуется действующая диагностическая карта.

Коммерческий транспорт

Здесь правила жёстче. Обязательный техосмотр проходят:

такси, автобусы и грузовики;

транспорт для перевозки опасных грузов;

учебные автомобили и спецтехника.

Периодичность зависит от возраста ТС:

до 5 лет — раз в год;

старше 5 лет — каждые полгода.

Итог

Владельцам личных легковых автомобилей и мотоциклов техосмотр не нужен, если ТС не подвергается регистрационным действиям и используется только для личных поездок.

Для коммерческого транспорта, такси и автобусов техосмотр остаётся обязательным и регулярным.

ТС старше 4-х лет при смене регистрационных данных или изменении конструкции также обязаны проходить диагностику.