Блог страхового агента

Но с 1 января 2026 года такой порядок больше работать не будет. Все удостоверения, срок действия которых заканчивается начиная с этой даты, нужно будет продлевать в обычном порядке — через ГИБДД, с прохождением медкомиссии и подачей заявления. При этом права, действующие до 31 декабря 2025 года включительно, будут автоматически продлены до конца 2028 года.

Эксперты напоминают, что водителям, воспользовавшимся автопродлением, важно заранее проверить срок действия удостоверения. С 1 января 2026 года начнётся массовая замена документов, и тем, кто не продлит их вовремя, грозит штраф и запрет на управление транспортом.

Главная причина отказа - техническая невозможность различать льготников при проезде по платным участкам. Существующие системы взимания платы не позволяют идентифицировать водителя как льготника, а модернизация таких комплексов потребует значительных затрат.

Вместо прямого освобождения от оплаты депутаты сочли более разумным использовать механизм компенсаций через органы соцзащиты. Таким образом, при желании регионы смогут сами вводить частичное возмещение расходов льготным категориям, если посчитают это необходимым.

Бесплатных парковок для многодетных семей тоже не будет. По мнению Комитета, вопросы бесплатной парковки и местных дорожных льгот достаточно успешно регулируются региональными нормативами, поэтому вмешательство федерального уровня в этот процесс не требуется.

Иными словами, федеральных скидок и льгот на платных дорогах не будет - всё остаётся на усмотрение субъектов РФ. А значит, многодетным водителям придётся по-прежнему рассчитывать на региональные программы поддержки, если таковые есть.

После подачи заявления страховая компания связывается с владельцем автомобиля для проведения осмотра повреждений или направления машины в ремонт. Если клиент выбирает денежную выплату, средства перечисляются на банковскую карту.

С 1 января 2025 года электронное урегулирование убытков по ОСАГО стало обязательным для всех страховщиков. Это часть программы по цифровизации страхового рынка, направленной на упрощение процедур и сокращение сроков выплат.

Однако остаются случаи, когда оформить выплату онлайн невозможно. Если в аварии участвовало более двух автомобилей или причинён вред здоровью, заявление нужно подавать напрямую в офис страховой компании. В таких ситуациях электронный формат пока не предусмотрен.

Размер штрафа пока остается прежним - 500 рублей за первое нарушение и до 5000 за повторные.

Со сроками введения автоматического контроля ОСАГО по-прежнему ничего не понятно. МВД и смежные ведомства в очередной раз просят отсрочки для решения многочисленных технических вопросов. Пока что можно ориентироваться на осень 2026 года.

По данным Российского союза автостраховщиков, сейчас без ОСАГО ездит до 10 % водителей. После вступления закона в силу, основное внимание планируется уделить повторным нарушителям - тем, кто систематически уклоняется от страхования.

Что меняется

В рамках реформы меняется методика расчёта утильсбора. Его размер будет зависеть не только от объёма двигателя, но также его типа и мощности. Для автомобилей до 160 л. с. и объёмом двигателя до 3 литров, которые ввозятся физическими лицами для личного пользования, пока сохранятся прежние льготные ставки - 3,4 тыс. или 5,2 тыс. рублей в зависимости от возраста машины.

Почему реформу отложили

Поручение Минпромторгу на пересмотр сроков реформы дал первый вице-премьер Денис Мантуров. Вот объяснение его пресс-службы:

"Многие сделки по оплате иномарок, которые подпадают под действие льготного коэффициента по действующим правилам, были заключены после публикации проекта акта на федеральном портале regulation.gov.ru, несмотря на то, что о предполагаемых сроках вступления постановления в силу было объявлено заранее. При этом ажиотажный спрос повлиял на загрузку пограничных пропускных пунктов - сформировались очереди, из-за которых срок доставки автомобиля мог увеличиться на несколько недель Поскольку с форс-мажорной задержкой в доставке могли столкнуться и те граждане, которые оплатили автомобиль до объявления о готовящихся изменениях, необходимо проработать и представить варианты расширения переходного периода, чтобы обеспечить возможность завершения действующих заказов по текущим правилам"

Иными словами, отсрочка дает возможность оплатить утиль по старым тарифам тем, кто успел заказать машину до анонсированного повышения. Также она должна немного снизить ажиотажный спрос на мощные машины и остудить авторынок, который последний месяц находится в истерическом состоянии.

Речь идёт именно о белых стандартных номерах, которые устанавливаются на подавляющее большинство легковых автомобилей. Ранее МВД заявляло, что полученные до 1 января 2025 года номерные знаки без триколора менять не придется - их разрешено эксплуатировать до перерегистрации транспортного средства либо до физического износа самого знака. Однако ситуация является неоднозначной. Формально номера без триколора, выданные ранее, более не соответствуют новым требованиям ГОСТа.

Кто может попасть под замену

Исключения предусмотрены лишь для отдельных категорий:

– жёлтые номера такси;

– голубые служебные МВД;

– квадратные мотоциклетные и специальные серии;

– знаки, выданные до конца 2024 года для некоторых ведомственных и транзитных ТС.

Обычные гражданские номера без флага с нового года попадают под действие статьи 12.2 КоАП РФ - «управление транспортным средством с государственным регистрационным знаком, не соответствующим требованиям ГОСТ». Наказание - предупреждение или штраф 500 рублей.

Что происходит на практике

Пока массовых проверок или автоматических штрафов за отсутствие триколора нет. Но тенденция очевидна: МВД и Совет по правам человека при Президенте РФ уже обсуждают обязательную замену старых номеров и введение единого стандарта по срокам. Речь идёт о постепенном переходе, чтобы привести все действующие знаки к единому образцу с государственным флагом.

Есть ли юридические лазейки

С точки зрения закона, вопрос спорный. Номера без триколора выдавались официально и в рамках прежнего ГОСТа, а потому действуют до их физического износа. Ретроактивное применение новых требований может вызвать коллизии - ведь по законодательству РФ граждане не обязаны менять документы и атрибуты, если они были выданы в законном порядке.

Тем не менее, инспекторы ГИБДД получили формальное право трактовать отсутствие флага как несоответствие установленному стандарту, что позволяет выносить предупреждения и назначать штрафы.

Вывод

Формально номера без российского флага становятся «не по ГОСТу», но массовой принудительной замены пока нет. Тем, кто собирается перерегистрировать автомобиль в 2025 году, стоит быть готовыми: новые номера выдадут уже только с триколором.

А вот старые можно пока не менять - по крайней мере, до тех пор, пока не появится официальное указание МВД о сроках обязательной замены.

Кто получит уведомление

Примерно две трети автолюбителей получат уведомления в электронном виде - через личный кабинет налогоплательщика или «Госуслуги». Остальным документы придут по почте заказным письмом, если они не подключены к онлайн-сервисам. Уведомления направляются за налоговый период 2024 года, а срок уплаты установлен до 1 декабря 2025 года.

Кому уведомления не пришлют

Есть три ситуации, когда письмо можно не ждать:

Сумма начисленного налога менее 300 рублей.

У владельца есть льготы, полностью освобождающие от уплаты.

На едином налоговом счёте есть переплата, которая покрывает начисления.

Как рассчитывается транспортный налог

Размер налога зависит от трёх параметров:

мощность двигателя в лошадиных силах;

ставка региона (её утверждают местные власти);

период владения автомобилем в течение года.

Формула простая:

налог = ставка × мощность × коэффициент

Если автомобиль находился в собственности неполный год, налог рассчитывается пропорционально количеству месяцев.

Для дорогих автомобилей действует дополнительный коэффициент - так называемый налог на роскошь.

Перечень таких машин ежегодно утверждает Минпромторг. В версии на 2025 год - 555 моделей.

Повышающие коэффициенты "за роскошь":

от 3 до 5 млн ₽ — ×1,1–1,5;

от 5 до 10 млн ₽ — ×2;

от 10 до 15 млн ₽ — ×3;

свыше 15 млн ₽ — ×3 (для машин младше 20 лет).

Ставки транспортного налога в 2025 году

Транспортный налог устанавливается региональными властями, но опирается на федеральные базовые ставки, закреплённые в статье 361 Налогового кодекса РФ. Регионы могут увеличивать или уменьшать базовые ставки не более чем в 10 раз.

Базовые федеральные ставки:

Легковые автомобили:

до 100 л. с. — 2,5 рубля за л. с.

100–150 л. с. — 3,5 рубля за л. с.

150–200 л. с. — 5 рублей за л. с.

200–250 л. с. — 7,5 рубля за л. с.

свыше 250 л. с. — 15 рублей за л. с.

Мотоциклы и мотороллеры:

до 20 л. с. — 1 рубль за л. с.

20–35 л. с. — 2 рубля за л. с.

свыше 35 л. с. — 5 рублей за л. с.

Грузовые автомобили:

до 100 л. с. — 2,5 рубля за л. с.

100–150 л. с. — 4 рубля за л. с.

150–200 л. с. — 5 рублей за л. с.

200–250 л. с. — 6,5 рубля за л. с.

свыше 250 л. с. — 8,5 рубля за л. с.

В большинстве регионов ставки налога близки к базовым, но есть и существенно более "дорогие" регионы. В 2025 году самые высокие ставки транспортного налога действуют в Москве и Санкт-Петербурге. К примеру, для легковых машин они сейчас следующие:

Москва:

до 100 л. с. — 13 руб./л. с.

100–125 л. с. — 28 руб./л. с.

150–175 л. с. — 50 руб./л. с.

200–225 л. с. — 72 руб./л. с.

свыше 250 л. с. — 150 руб./л. с.

Санкт-Петербург:

до 100 л. с. — 24 руб./л. с.

100–150 л. с. — 35 руб./л. с.

150–200 л. с. — 50 руб./л. с.

200–250 л. с. — 75 руб./л. с.

свыше 250 л. с. — 150 руб./л. с.

Продлено действия так называемого "ценового демпфера"

Государство временно отказалось от планового обнуления компенсаций нефтяным компаниям. Это значит, что производителям снова возмещают разницу между внутренними и экспортными ценами. Мера должна удержать топливо внутри страны и не дать ценам взлететь.

Отменены акцизы на зимний дизель

На период до мая 2026 года с топлива, полученного при смешении обычного дизеля с керосином и другими компонентами, акцизы снимут. Это упростит производство зимнего топлива и поможет стабилизировать цены в холодный сезон.

Продлен запрет на экспорт

Запрет на вывоз бензина за границу продлен до конца года. Для дизельного топлива ограничения сохраняются для перекупщиков, чтобы основная масса продукта оставалась на внутреннем рынке.

Почему это понадобилось

За последние месяцы на фоне регулярных атак на нефтеперабатывающую инфраструктуру РФ оптовые цены на топливо в России резко выросли. При этом большинству НПЗ традиционно выгоднее продавать топливо за границу, чем внутри страны. В результате начались локальные перебои и рост цен на заправках. Экстренные меры должны сбить этот ажиотаж и вернуть топливный рынок в равновесие.

По словам Чебескова, если государство устанавливает единый вариант — например, обязательный ремонт, то водителю должна компенсироваться реальная стоимость восстановительных работ, включая стоимость новых запчастей. Он подчеркнул, что логично убрать из формулы расчёта износ, если выбор у гражданина отсутствует.

Предложение прозвучало на парламентских слушаниях, где рассматривались инициативы по совершенствованию системы ОСАГО. Речь идёт о возможном изменении принципов регулирования выплат, которые определяются статьёй 12 федерального закона № 40-ФЗ «Об ОСАГО».

Сейчас основным способом возмещения по ОСАГО является ремонт на станции техобслуживания, выбранной страховой компанией. Денежная выплата допускается только в исключительных случаях - при полной гибели автомобиля, невозможности ремонта, отсутствии СТО или запчастей. Однако по факту как минимум один из этих факторов присутствует всегда, и клиент без проблем может добиться от СК денежного возмещения. Минфин рассматривает вариант, при котором страховщик сам будет определять форму компенсации - направлять машину на ремонт или переводить деньги - и альтернативы у клиента уже не будет.

Взамен ведомство предлагает компенсировать ущерб в полном объёме, без вычетов за износ. Это должно, по мнению инициаторов, сделать систему более справедливой и прозрачной для автовладельцев.

Однако представители страхового рынка и Центробанка отмечают, что подобная реформа приведёт к существенному росту тарифов на ОСАГО — ориентировочно на 30–40 %. Причина в том, что отказ от износа значительно увеличит среднюю сумму выплат. Кроме того, остаются открытыми вопросы контроля качества ремонта и возможности компенсации при выявлении скрытых повреждений.

Таким образом, Минфин предлагает компромиссную схему: страховщики получат право выбирать форму возмещения, а водители - гарантию полного покрытия ущерба. Но фактически это может привести к удорожанию полисов и снижению прозрачности выбора для автомобилистов.

В каких случаях машину могут конфисковать

Закон предусматривает принудительное изъятие автомобиля при следующих нарушениях:

повторное управление в нетрезвом виде лицом, который уже был административно наказан или имел судимость (уголовная статья 264.1 УК РФ);

повторный выезд на встречную полосу или превышение скорости более чем на 60 км/ч лицом, лишённым прав и ранее привлекавшимся к ответственности за такие же нарушения (уголовная статья 264.2 УК РФ);

управление автомобилем лицом, лишённым прав и ранее привлекавшимся за такое же правонарушение (уголовная статья 264.3 УК РФ).

Согласно изменениям в Уголовном Кодексе РФ (статья 104.1), конфискованное транспортное средство теперь считается орудием совершения преступления — что допускает его обращение в доход государства.

В 2023 году Постановлением Правительства РФ № 1470 был утвержден порядок передачи такого конфискованного имущества Министерству обороны, и с тех пор часть автомобилей стало возможно направлять на нужды армии.